■MINIにリコール発生

●2001年11月22日

不具合箇所（クリックで拡大）

なんとMINIにリコールが発生しました。 ある期間に生産された３車種が対象なんですが、左右後輪の ハブベアリングに不具合があるそうです。最悪の場合、車輪が 脱落するおそれがあります。すでに報告されているだけで4件だから 公表されていない分もあわせると、もっとありそうですね。 時期や車両番号も分かっているので早速車検証をチェックしてみましょう。 対象に入ってるユーザーは速やかにディーラー（BMW）か購入したショップ に問い合わせしてください。 ■対象車種 　「ミニ・クーパー」、「ミニ・ケンジントン」、「ミニ・メイフィア」 　製造期間：96年8月〜99年1月 　車両No（下6桁）：134031〜169800 ■不具合箇所 　後輪車軸のベアリング形状の不適切により、シール内に水が入り 　ベアリングが破損して車輪が脱落するおそれがある。 ■関連ページ 　・国土交通省・MINIリコール届出について 　・AUTO ASCII〜【リコール】『ミニ・クーパー』など3車種、車輪脱落〜

■キーレスエントリー装着

●2001年11月04日

これが部品一式。意外と少ない。 取説が”詳しくない”のが残念。 （クリックで拡大）

念願のキーレスエントリーシステムを購入しました。 雨の日や荷物を抱えながらのカギの開け閉めって面倒ですよね。 日頃からそう思ってる方には絶対オススメ！ ちなみに私が購入したのはTo FiT社製のワイヤー式によるもの。 ワイヤーでそんなことできるの?!て、ちょっぴり不安でしたが 装着してみると意外と気持ちよく動いてくれるんですコレが。 でもね、付けるときは大変なんです。私も苦労しました。 さて取り付け方法の説明に入る前に、まず気になることを。 Mｆ誌に「電気に弱くない人」なら自分でも取り付け可能との 記事があったが、身をもって納得しました。 なんと取扱説明書がＡ４で１枚きりなのです・・・。 取り付け位置についてはそれなりに書いてあるのですが、 配線方法の内容が薄くて、素人には分かりません。 今回はその辺のところを踏まえて詳しく紹介していきます。

■作業・・・【配線】
作業は大きく２つあります。「配線」と「取り付け」です。私は、動作確認もしたかったので
先に配線からやりました。たぶん「車側（１２V電源）への配線」と「ドアロックモーター配線」が
苦労するところだと思います。ちなみに１２V電源は検電テスターなどで調べるとすぐに分かります。

【配線図】 配線はこんな感じです。 説明書を見てよく分からなかったら これ参考にしてネ。（クリックで拡大）

【１２Ｖ常時電源】 ステアリングコラム根元のコネクタの （紫）の線が１２V電源です。私は ここから分岐させて取りました。 （クリックで拡大）

【ハザード配線】 ハザードスイッチはドライバーでこじれば 取れます。力任せにやらないように！ （緑赤）と（緑白）の線に繋ごう。 （クリックで拡大）

■作業・・・【取り付け】
まずはドアパネルを外そう。先に各ハンドル類（レギュレータ、プル、インナー）とロックベゼル、
ドアポケットを外す必要がありますがプラスドライバー1本あればＯＫです。
取り付けには電気ドリルで穴あけが８箇所必要です。穴のサイズは４種類。
穴あけ作業の時には窓を閉めてやりまししょう。ガラスを下げたまま穴あけすると勢い余って
ガラスにまで穴を開けてしまいます。それと取り付け位置が悪いとドアロックがうまく動いて
くれませんのでご注意ください。

【ドアパネルを外す】 ドアパネルの下にはビニールが 貼ってある。気にせず剥がそう。 でも、後で使うから捨てないでね。

【ドアロックモーター取付】 ２箇所に５ｍｍ穴を開けてネジ止め。 穴開けの位置は写真を参考に。 要は斜めに取り付ければいいみたい。 （クリックで拡大）

【ハザード配線】 ロックバーに２．５ｍｍの穴を開けます。 その穴にロッドを通し、出来るだけバーに 対して角度を付けずにロッドを固定します。 （クリックで拡大）

【チューブを出す】 テフロンチューブが出るように７ｍｍ 程度の穴を開ける。（６ｍｍでもOK） （クリックで拡大）

【中間を固定】 テフロンチューブの中間の２箇所に ３ｍｍ穴を開けてクランプでネジ止め します。（クリックで拡大）

【完成】 取り付け完了！ （クリックで拡大）

オマケでもらったスケルトンリモコン。 中の回路が見えてちょっとお洒落。 （クリックで拡大）

取り付け完了して早速動作確認！ スケルトンリモコンのONボタンを押すとカシャとロックされハザードランプが １回点滅！　今度はOFFを押すとカシャっとアンロックされハザード３回点滅！ 今度はきっと付けた人は必ずやるであろう、何ｍまで大丈夫か・・・。 見通しの良いところで、約３０ｍぐらいまでならＯＫでした。 それと問題が一つ、私のつけ方が悪かったのかキーレスエントリーを使って カギを閉めた場合、今まで通りキーで開けようとしても開けられませんでした。 ということはリモコンが壊れたりして使えなくなるとドアが開けられなくなります。 ちょっと値段が高くて取り付けに苦労するけど、効果絶大の便利パーツである ことに変わりありません。くれぐれもリモコンは無くさないように！ ■ミニ用キーレスエントリーセット　￥29,800 　　To FiT（ツーフィット）　TEL：03-3302-6820

■スリットパネル付けてみた

●2001年10月09日

装着前 装着後 薄っすらユニオンジャックが。

後続車のヘッドライトが眩しいと思ったことありませんか？ ミニは車高が低いので、ちょうどヘッドライトの高さが目線に来るんですよね。 特にトラックが後ろに来ると眩しい！というわけでこんなパーツ買ってみました。 とは言っても、実はこのスリットパネルがスモークの役目をするなんて買うときまで 知らなかくて、単に”目立つためのパーツ”かと思ってたんです。ははは。 装着方法は至って簡単、両面テープで 貼るだけ。だいたい予想はついたけど、 ちょっとカッコ悪いですよね。 でも、本体は薄いアクリル板？みたいな 素材だから、透明な両面テープがあれば 外した後もまた使えるのがGOOD。 ただし適当に両面テープを貼る（右写真） と明らかに両面テープで装着したのが バレちゃう。これじゃお洒落じゃない！ そんなときはスリットの模様に合わせて 両面テープを細く切って貼ると目立たなく てスッキリします。 　　　　保護セロファンを剥がして 　　　　両面テープを貼ろう。 さて装着後は・・・、くぅ〜目立つ！後姿が一段と際立ちます。 夜の走行も後ろからのヘッドライトが今までよりも眩しさ半減。 まぁ、単に眩しさを何とかしたいのならばスモークを貼ったほうが無難かも。 だってリアウインドがド派手になりますから・・・。 目立ちたがり屋には絶好のアイテムでしょうね。 不具合点をあげるとすれば、バックのときに後方を少し見づらくなるぐらいですが さほど気にならない程度です。 後姿に物足りなさを感じたらこのスリットパネルを付けるのもいいかも！ ■スリットパネル（ユニオンジャック柄） 　　キングスロード・オリジナル　￥9,800

■ＡＴシフトエクステンション装着

●2001年09月27日

パーツはこれで全部。	ＡＴオーナーにはこの気持ち分かってもらえると思うけど シフトレバーが短い！でもってＰレンジが遠い〜！ わざわざ上体を起こさないとシフトレバーに手が届かないから 面倒なのよねぇ。つーわけで、このＡＴシフトエクステンション登場！ 要はレバーを長くして手の届くところに持ってこようっていう代物。 実は前々から気になっていたんだけど、今年の３０５で定価14800円のところを 9800円で売られてたもんだら即ゲット。とは言っても9800円はちょっと高いよね。(^-^;; お値段が張るだけに効果のほどが気になります。 では、さっそく取り付けてみましょう♪
装着するととても長くなる。	取り付け方は至って簡単なのだが説明書 が付いていないから最初は戸惑います。 気を付けるポイントは、エクステンションより 先に付属の大きい方のナットをシフトの元棒 のほどよい位置までねじ込んでおく事。 これを忘れて先に本体をねじ込んでいくと シフトレバーが真っ直ぐ向いてくれません。 しかも強く締めすぎると外せなくなります。 この点だけ気をつければあとは簡単ですので 誰でも簡単に取り付けられます。 そして無事に装着すると左の写真のように なります。めちゃめちゃ長いですよね・・・。	装着前
今度は実際に乗ってみましょう♪（右上写真が装着前、右下が装着後） ちなみに写真の女性は身長１５２ｃｍなのですが、一番遠い位置のＰレンジに シフトレバーがある場合、エクステンション装着前はレバーの位置が低いのが ネックとなって上体を起こさなければ手が届きません。 一方、ATシフトエクステンションを装着すると座席に背中をつけたままシフトに 手が届くようになったのが分かります。う〜ん効果絶大です。 ただし、短いシフトレバーに慣れた私にとっては直感的に各レンジの位置を体 で覚えているせいか、同じ感覚でギアチェンジしようとすると思い通りのギア に持っていけず歯がゆい思いをしました。う〜ん、慣れるしかないのかなぁ。 というわけで今回はＡＴシフトエクステンションを紹介しましたが、なかなかの 効果が得られるパーツであることが分かりました。 ただし、使っていくのには”慣れ”が必要だと個人的には思いました。 あとはもう少し安ければ・・・。 （撮影協力：コグマちゃん）		装着後 ＡＴシフトエクステンション 定価：14,800円

■「Tipo」１０月号　〜９月６日発売〜

●2001年09月10日

カー雑誌『Tipo』１０月号

これは買いです♪（私はもちろん買いました） ９月６日発売のカー雑誌『Tipo』（ティーポ）でございます。 なんと３２ページ（うまい！）にわたってNEW MINIの大特集！ 主な内容はこんなところ・・・ 　　●ディテールチェック！NEWミニのメカニズム！ 　　●待ちきれない！MINI ONE海外試乗記 　　●ニューミニにレーシングドライバーが乗ったら？ 　　●世界選抜コンパクトカーｖｓ NEWミニ 　　●NEWミニの魅力について語り尽くそう！ 　　●自動車デザイナーズ・トーク 　　●実物の新型に見て触ってどう？ 　　●NEWミニのカタログ全部見せます これまで未知なところが多かった新型ですがこの１冊でバッチリ！ さぁ、まだ買ってない人、本屋へ急げ〜。 ■カー雑誌『Tipo』（ティーポ）１０月号 　　５９０円　全国書店で発売中。

■新型ミニ日本上陸！

●2001年08月18日

都筑PAに現れた新型ミニ。 意外とカッコいいぞ！

つつっ、ついにやってきました新型MINI！ほんと長かった。 どれくらい長かったのかというと新型ミニが公開されたのは１９９７年。 正式発表が２０００年だから・・・４年も経ってるよ、おい。 最初は違和感のあった新型のスタイリングも、さすがに４年も経つと 慣れちゃっいますね。でも、BMWから発売されるなんて誰が予想したでしょうか？ で、さっそく新型ミニのレポートをと。 開催の知らせが三日前だったにも関わらず、新型ミニが見られるとあってか 会場の都筑PAにはミニ中毒患者？とその愛車がいっぱい・・・。 その中に一際そびえ立つ白い屋根。そうですこれが新型ミニなのです。 近寄ってみると・・・、デカイ！旧ミニよりひと回り大きいといった感じです。 デカイというのは「MINIと比べると」いう意味で、乗用車としてみれば普通車並。 でも、今まで小さなミニに乗ってきた私にとってはほんと大きく感じられます。

後ろはこんな感じ。 一体化メッキバンパー?!

大きさの違い。 新型はひと回り大きいぞぉ！

キーはこんな感じ。 キーレスエントリー搭載。